美国福特汽车（Ford）上一季度的获利表现未达市场预期，该公司同时透露，旗下电动车部门或许还将持续亏损三年。此外，福特去年的全球汽车销量首次被中国比亚迪（BYD）超越，但公司对今年的业绩表现持乐观态度，预测本年度获利与现金流均将出现改善，这一预期也推动其股价在盘后交易中小幅上涨0.7%。

福特于10日美股盘后发布了相关财务数据：去年第四季度，公司营收同比下滑5%，降至459亿美元，旗下几乎所有业务板块的营收均出现同比下降，但实际跌幅并未达到市场此前的悲观预期。上季度，福特净亏损额创下历史新高，达到111亿美元，主要原因是电动车计划相关资产进行减记所带来的拖累；经调整后，每股盈余为0.13美元，低于分析师此前的普遍预测值。

福特财务长雪莉·豪丝（Sherry House）表示，去年12月，公司收到了川普政府的通知，告知关税减免计划的追溯起始时间仅为去年11月，而非福特原本预期的去年5月。这一变动额外增加了约9亿美元的成本，不仅导致福特去年的获利未能达到自身设定的目标，也使得公司去年全年与关税相关的总成本翻倍，达到约20亿美元。

除此之外，福特去年的汽车批发销量同比下降近2%，降至不足440万辆，这一数据低于比亚迪的460万辆，也正式确认了比亚迪已超越福特，跻身全球第六大汽车制造商行列。值得注意的是，尽管福特去年在美国市场的销量实现了增长，但在欧洲和中国这两大关键市场的销量均出现下滑。

对于今年的业绩，福特给出了积极预测：本年度息前税前盈余预计将在80亿至100亿美元之间，略高于分析师预估的87.8亿美元；同时，公司预测今年的关税成本仍将维持在约20亿美元左右，这部分成本主要来自铝材采购。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，福特在“自身可掌控的领域取得了显著进展”，不仅成功降低了原材料与保固成本，在产品品质方面也实现了实质性的提升。

CFRA分析师尼尔森也对此发表看法，他指出，福特预估今年的自由现金流将介于50亿至60亿美元之间，大幅超出市场预期；而公司创纪录的现金储备与流动性水平，也为市场对其未来发展保持乐观态度提供了支撑。

福特电动车部门“Model E”去年的亏损额达到48亿美元，该部门今年的亏损预计将缩小至40亿至45亿美元，且这种亏损状态可能还将持续至少两年。豪丝表示：“我们目前的目标是在2029年左右实现电动车部门的损益两平。”不过她同时透露，随着福特将电动车业务的重心从北美的全尺寸电动车，转向欧洲市场更小巧、更受欢迎的电动车车型，该部门的核心利润已呈现好转态势。

目前，福特仍在专注于高科技车型的快速研发，其中包括一款定价3万美元的电动车平台，基于该平台打造的电动皮卡将于明年正式推出。