近日，皇后区威利点（Willets Point）的市政沥青厂重建计划，再次成为当地发展进程中的争议核心。纽约市交通局（DOT）明确表示，该项目对于全市道路的维护工作而言“不可或缺”，并且已经正式发布了招标征求建议书（RFP）。不过，当地开发商以及前政府官员等相关人士却提出异议，认为这一计划忽视了威利点正朝着现代化社区转型的现实，简直等同于“倒退发展”。

这座颇具争议的沥青厂坐落于北方大道（Northern Blvd.）131-21号，地处法拉盛溪（Flushing Creek）沿岸，目前处于停止运营的状态。按照交通局的规划，市政府将投入约8000万美元的资金，对其进行全面的重建升级。

交通局发言人着重强调，这座沥青厂是保障皇后区、布朗士以及曼哈顿数千英里道路完好无损的“重要支柱”。通过市政府“内部自主”（in-house）生产沥青，能够以“成本价”为全市供应所需沥青，从而为纳税人节省巨额公共资金，尤其在修复全市路面坑洞这一工作中，将发挥关键性作用。

针对社区居民最为担忧的环境污染问题，交通局作出承诺，重建工程将由设计与建设局全程进行监督管控，严格限制施工期间产生的粉尘、噪音、鼠患以及震动等不良影响。工厂建成后，将采用“最前沿的技术”降低对环境的干扰，同时通过提高回收沥青的使用率，助力纽约市实现永续发展的目标。官方表示，该项目对周边社区造成的影响将“极其微弱”。

但土地所有者与开发商却持相反观点，他们指出，过去十年间，威利点已经发生了天翻地覆的转变，早已摆脱了当年“铁锈区”（Iron Triangle）的旧貌，沥青厂重建计划与社区未来的发展愿景已经严重脱节。

除此之外，该沥青厂厂址距离正在建设中的纽约市首座专业足球场仅约2000英尺，而且球场周边还在同步推进包含2500套住宅单位的平价住房项目，沥青厂的建设势必会对这片正在发展中的社区产生不利影响。

据媒体“QNS”报道，十年前曾负责该重建项目的前交通局副局长伽利略·奥兰多（Galileo Orlando）表示，当年这一计划是合理可行的，因为皇后区的路面面积在全市位居首位，对沥青的需求量也最大。但如今，考虑到新建足球场以及“大都会公园”的赌场与娱乐综合体项目，这座工厂就显得不再合适了。“现在在那里建设沥青厂会显得十分突兀，毕竟沥青厂有醒目的高大烟囱，还会带来大量的卡车流量，影响社区环境与交通。”

“这无疑是一次巨大的倒退，”建筑集团塔利集团（Tully Group）的秘书肯尼·塔利（Kenny Tully）说道。塔利家族在威利点拥有房产，目前也在拟建沥青厂厂址附近经营着自家的私人沥青厂，但他坦言，考虑到社区的转型发展，其家族旗下的私人沥青厂已计划在五年内停止运营。

目前，法拉盛溪沿岸的土地性质仍被划定为工业用地，市政府暂时也没有变更土地用途（Zoning）的相关规划。纽约市交通局表示，将会“高度重视”所有来自社区的反馈意见。