纽约市长佐兰·曼达尼（Zohran Mamdani）与市交通局局长迈克·佛林（Mike Flynn）于16日联合宣布，为切实保障学童出行安全，将在曼达尼首个市长任期届满前，在全市所有符合条件的学校周边，全面设立时速15英里的「校园慢行区」。这也是自「萨米法案」（Sammy's Law）正式通过后，纽约市范围内规模最大的一次限速措施扩容行动。据市交通局透露，2026年该市将新增约800处校园慢行区，预计到年底，全市校园慢行区总数将接近1300处。

当日，曼达尼市长在皇后区法拉盛国际高中正式公布了这一新政。与此同时，市交通局也在法拉盛地区的巴克莱大道（Barclay Ave.）至三福大道（Sanford Ave.）之间的147街，完成了新的15英里校园慢行区划定及交通标志的设置工作，以实际行动推动政策落地。

「降低车速能够挽救生命，」曼达尼强调，此次下调校园周边车速，是对车祸受害家庭诉求的积极回应。他表示，市政府将综合运用立法规范、交通工程改造、安全宣传引导等多种手段，持续提升城市街道安全水平，为学生和居民营造更安全的出行环境。

市交通局局长佛林补充说明，超速行驶仍是纽约市交通死亡事故的首要诱因，即便车速仅小幅降低，也可能在事故发生时决定生命的存亡。市府相关数据显示，行人被时速25英里的车辆撞击时，受重伤的风险是被时速15英里车辆撞击的三倍以上，这也印证了限速措施对于保障行人安全的重要性。

市政府进一步表示，在曼达尼首个任期结束前，将分阶段将时速15英里的校园慢行区，逐步扩展至纽约市五大区所有符合条件的约2300个校址。这些校址覆盖了全市约3200所学校，其中部分校园属于共址办学设施。具体的推进顺序，将结合各区域交通安全数据以及既有街道改善工程的进展情况进行综合评估后确定。

就今年的推进计划而言，市交通局将把约700处原本限速20英里的校园慢行区，进一步下调至15英里；同时，在约100处原本限速25英里的学校周边，新增校园慢行区。在政策正式推行前，市政府将严格依照法律规定，向各地区社区委员会提前60天发出通知，并开展公众意见征询工作，广泛听取社区居民的意见和建议。

新政宣布现场，有不少车祸受害家庭到场表示支持。廖熙佩与谭佩恩夫妇回忆道，2013年10月6日，他们年仅3岁的女儿廖怡君，在法拉盛缅街与樱桃大道（Cherry Avenue）的东北角过马路时，不幸被一辆汽车撞倒身亡，当时孩子正与奶奶同行。夫妇二人表示，他们希望通过这样的限速政策，改变当前的驾驶文化，提升社区交通安全水平，确保每一位孩子、家长和老师都能安全地往返学校。