据《信使报》（Mercury News）报道，2月份举办的超级杯（Super Bowl），似乎未能有效扭转湾区（Bay Area）至少两座主要机场当月客流量持续下滑的态势。

观察圣荷西国际机场（San Jose International Airport）、屋仑-旧金山湾机场（Oakland San Francisco Bay Airport）以及旧金山国际机场（San Francisco International Airport，简称SFO）的运营数据不难发现，这场NFL冠军赛事本身并未引发明显反响，即便在赛事当周，其为湾区带来的入境客流提振效果，也远未达到预期中的亮眼表现。

具体来看，圣荷西机场2月份的旅客接待量约为67.36万人次，与2025年2月相比下降了9.7%，不过相较于2026年1月（前一个月），则实现了4%的环比增长。

屋仑国际机场2月份的旅客接待量约为60.76万人次，不仅较上年同期（2025年2月）下降9.1%，与2026年1月相比也微降0.5%。

旧金山机场的表现相对突出，2月份共接待旅客约370万人次，同比2025年2月增长4.4%，但环比1月份的旅客量，仍有7.6%的下滑。

屋仑机场相关官员表示，超级杯举办周及赛事结束后，私人飞机或许为该机场的客流量提供了关键支撑——据统计，屋仑国际机场在超级杯当周共接待了超过1000架私人飞机。

值得注意的是，受政府停摆影响，美国运输安全管理局（TSA）的薪资发放出现中断，导致大量TSA员工辞职或缺勤，这一情况可能促使部分旅客放弃了2月份原本的飞行计划。

从这三座机场的长期旅客出行趋势来看，这些航空枢纽的运营仍将面临一定的波动。

在截至2026年2月的12个月里，圣荷西机场累计接待旅客1048万人次，较截至2025年2月的同期下降10.4%；同样，屋仑机场同期累计接待旅客904万人次，较上年同期下降14.1%。旧金山机场是三座机场中唯一实现这一指标增长的机场，在截至2026年2月的12个月内，SFO累计接待旅客5466万人次，较上年同期增长3.5%。

一个明确的趋势依然存在：这三座机场的客流量目前均未恢复至2019年的水平。2019年是新冠疫情爆发前的最后一年，自2020年2月起，疫情引发了大范围的商业停摆及旅行限制，对航空业造成了持续影响。

若将截至2026年2月的12个月客运量与新冠疫情前（2019年同期）进行对比，圣荷西机场的客运总量较2019年水平低33%，屋仑机场低32.5%，而旧金山机场的降幅相对较小，为4.9%。

从长期发展来看，诸多超出这三座机场控制范围的外部因素，对其运营状况起着决定性作用：航空公司的运力规划、商务旅行的复苏进度以及不断变化的出行模式，仍是影响机场整体客流量的核心因素。